Покер-румы
-
Профиль
empty
- empty
- empty
- На проекте с ...
- Страница тренера
- График результатов
- Покер-румы
- emptyemptyemptyempty
- Предпочтения по игре
- empty
empty
- emptyрейтинг
- emptyпостов
- emptyподписок
- emptyкомментариев
empty
empty
- empty
- empty
- empty
- empty
- empty
empty
empty
- empty
- empty
- empty
- empty
- empty
empty
empty
- empty
- empty
- empty
- empty
- empty
empty
empty
- empty
- empty
- empty
- empty
- empty
empty
empty
- empty
- empty
- empty
- empty
- empty
empty
empty
- empty
- empty
- empty
- empty
- empty
PekarStas, когда всё очевидно по перечню запчастей и авто на гарантии (то есть оно обязано обслуживаться у оф. дилера), то вопросов нет - наша страховая согласовывала ремонт и платила напрямую дилеру, без участия клиента.
Но когда авто не на гарантии и не обязано обслуживаться у оф. дилера, у которого стоимость нормо-часа и зап.частей обычно гораздо выше рынка (так было в РБ, не знаю как в Европе), то мы предлагали клиенту либо деньги, либо направление на одно из наших СТО, где ему проведут тот же ремонт и поставят оригинальные новые зап.части, но в 2-3 раза дешевле.
Если же клиент принципиально хочет ремонтироваться только у дилера, то этот вариант изначально оговаривается при страховании, и он получает повышенный тариф.
И плюс часто возникают споры о целесообразности замены некоторых зап. частей. Дилеру проще всё поменять и не париться с ремонтом, но если есть технология ремонта (в том числе и от завода-производителя), то мы тыкали этим дилеру и они вынуждены были ремонтировать.
Как бывший сотрудник страховой компании скажу, что дилеры тоже зачастую охреневают с ценообразованием, завышая цену ремонта и включая в смету зап. части, которые менять зачастую и не нужно. Страховая проверяет смету, заворачивает ее, а дилер потом рассказывает клиенту, что ваша страховая не согласовывает ремонт. Как правило, после нескольких дней торгов страховая и дилер сходятся где-то посередине, и все остаются довольны.
Итог: все считают свои деньги и хотят заработать. У страховой компании нет цели помочь человеку — есть цель заработать (как и у дилера). Если бы страховые безоговорочно соглашались на сметы дилера, то страховка для клиента выходила бы в 2-3 раза дороже.
До 2025 года играл плотненько в сквош (зимой) и большой теннис (летом), и тоже появлялись на ютубе рекомендации с падлом, хотел попробовать, но так и не успел. Со стороны падл, как и сквош, выглядит не особо эффектно, но внутри уверен, та еще соковыжималка.
PekarStas, когда всё очевидно по перечню запчастей и авто на гарантии (то есть оно обязано обслуживаться у оф. дилера), то вопросов нет - наша страховая согласовывала ремонт и платила напрямую дилеру, без участия клиента.
Но когда авто не на гарантии и не обязано обслуживаться у оф. дилера, у которого стоимость нормо-часа и зап.частей обычно гораздо выше рынка (так было в РБ, не знаю как в Европе), то мы предлагали клиенту либо деньги, либо направление на одно из наших СТО, где ему проведут тот же ремонт и поставят оригинальные новые зап.части, но в 2-3 раза дешевле.
Если же клиент принципиально хочет ремонтироваться только у дилера, то этот вариант изначально оговаривается при страховании, и он получает повышенный тариф.
И плюс часто возникают споры о целесообразности замены некоторых зап. частей. Дилеру проще всё поменять и не париться с ремонтом, но если есть технология ремонта (в том числе и от завода-производителя), то мы тыкали этим дилеру и они вынуждены были ремонтировать.